10 интересных особенностей жизни внутри танка во времена Второй мировой войны

На полях сражений Второй мировой войны тысячи бронированных машин и их экипажи принимали участие в боях, выполняя сложные задачи. Танк защищен крепкой броней и, кажется, способен уберечь людей внутри от вражеского огня. На самом деле жизнь танка на поле боя была довольно короткой, а танкисты часто гибли. Да и их повседневная жизнь не отличалась легкостью и комфортом. Вот десять примеров того, какой на самом деле была обыденность в танке.

1. Танк – мишень противотанковых орудий

Вероятность выжить в бою у танка была небольшая/ Фото: youtube.com
Жизнь танкистов во время Второй мировой войны была намного сложнее, чем мы можем себе представить. Всего одно попадание снаряда могло унести их жизни. И спастись из горящей машины удавалось не всему экипажу. Например, шанс выскочить из танка для стрелка-радиста, который находился не рядом с люком, сводился почти к нулю.

У танков была невысокая вероятность выжить в бою. Именно танковые войска несли очень большие потери во Второй мировой. Бойцы получали тяжелые ожоговые ранения, выживаемость в экипаже была небольшая. Единственным спасением было стать маленькой семьей, где все основано на взаимном доверии.

2. Распределение обязанностей экипажа

Экипаж танка состоял из 4-5 военнослужащих/ Фото: wwii.space
В советских танках экипаж состоял из четырех-пяти бойцов, каждый из которых выполнял свои обязанности. Командир танка – офицер, он должен был отдавать четкие приказы остальным, опираясь на боевой опыт и интуицию. Именно он выбирал цели, указывая, куда стрелять.

Вторым в экипаже по значимости был наводчик. Это правая рука командира, который в случае его гибели принимал командование на себя.

Механик-водитель – человек, который отвечал за движение танка, а если возникали неполадки, он занимался ремонтом ходовой.

Четвертым членом экипажа был радист – специалист с соответствующей квалификаций по внутренней и внешней радиосвязи. И, наконец, заряжающий – боец, который подавал боеприпасы во время ведения боя.

Труднее всех приходилось водителю. Он вставал раньше всех, чтобы оценить работоспособность танка, и ложился позже всех, проверяя гусеницы и двигатель. Во время марша ему и вовсе не удавалось поспать – он должен был без отдыха вести машину.

3. Теснота в танке

Находиться в замкнутом пространстве танка было непросто/ Фото: cults3d.com
Все члены экипажа находились в замкнутом пространстве внутри машины, поэтому их жизнь была довольно тяжелой и в физическом, и в психологическом плане. Долгое время они были вынуждены сидеть в тесном помещении практически без движения.

В передней части размещались водитель и радист, он же пулеметчик, а по сторонам башни были места наводчика и заряжающего. Командир находился позади, его задача была – бдительно следить за обстановкой и работой подчиненных.

4. Гигиена и туалет

Танкисты вели жизнь, полную лишений и ограничений/ Фото: russiangiant.ru
Когда танки стояли в лагере, все было довольно просто, но при долгих переходах все усложнялось. Иногда танкистам такие обыденные вещи, как прием пищи или туалет, были недоступны и становились целым приключением.

Если танки месяцами находились в полях вне своей базы, то танкисты вели жизнь, полную лишений и ограничений. Они не имели возможности помыться и побриться, а в еде обходились скромным сухпайком. В лучшем случае для водных процедур танкисты могли воспользоваться ведром холодной воды.

5. Шум и грохот

При движении танк издавал громкий грохочущий звук/ Фото: rusgeology.ru
Внутри танка люди испытывали огромные нагрузки на нервную систему и барабанные перепонки – при движении огромный двигатель издавал оглушительный грохот, раздавался лязг металла. Во время боя добавлялись звуки от выстрелов.

Плюс к этому в наушниках стоял постоянный гул переговоров, а снять их танкисты не имели возможности. Поэтому они часто имели проблемы со слухом, иногда оставаясь с глухотой навсегда.

6. Грязь и зловоние

Танк, движущийся по кромке леса/ Фото: wikipedia.org
Теснота и грохот – это еще не все проблемы, с которыми постоянно были вынуждены жить танкисты. Они задыхались от спертого воздуха, заполненного «ароматами» сожженного масла и дизельного топлива, а во время стрельбы пространство внутри танка заполнялось пороховыми газами. И это не все. Танк шел и давил гусеницами останки людей и животных, все это цеплялось за гусеницы, доводя танкистов до тошноты.

Страдали танкисты и от жары. В теплое время отделение внутри танка испытывало перегрев от работы двигателя. Мощный мотор выделял очень много тепла, так что обстановка внутри напоминала раскаленную печь.

7. Трудно рассмотреть, что снаружи

Горящая бронемашина/ Фото: kulturamgo.ru
Часто танкисты плохо видели, что происходит снаружи машины. Только командир имел возможность осмотреться вокруг – во время боя он высовывался из люка по пояс, хотя и рисковал получить пулю.

Но остальные члены экипажа не знали, что творится за пределами брони. В их распоряжении имелось небольшое окошко, не более почтового ящика, куда они всматривались, напрягая зрение, хотя увидеть там можно было немного.

8. Невозможность выспаться и отдохнуть

Танкисты в редкие минуты досуга/ Фото: reactor.cc
Танкистам приходилось нелегко еще по одной причине – они не могли нормально спать в движущемся грохочущем танке, поэтому были лишены полноценного отдыха. Если у водителя или радиста еще была возможность вытянуть ноги в своих креслах, то у заряжающего места не было. Командир мог улечься поспать на доске, уложенной на башне.

Отдыхающий экипаж танка/ Фото: topwar.ru
При движении из-за тесноты, шума и вибрации спать было практически невозможно. Во время стоянки экипаж мог расположиться на жалюзи, укрывшись танковым брезентом.

Из-за того, что танкисты сидели порой по 12 часов без движения и возможности размяться, они получали проблемы с кровообращением, ломоту в суставах и боли в спине. Особенно тяжело приходилось в осенне-зимний период, когда в танке было холодно и сыро.

9. Холод зимой

Танкисты, греющиеся у костра/ Фото: pikabu.ru
Танкисты тяжело переживали зиму – боевые машины не оснащались печкой, поэтому приходилось находить способы как-то отапливать танк и согреваться. В лютые морозы было особо сложно – выдыхаемый воздух превращался в наледь, а волосы могли примерзнуть к стальной стенке танка.

Для обогрева и советские, и немецкие танкисты использовали такой метод – они ставили внутри ведро, наполненное тлеющими углями. Работающий танк обогревал сам себя, получая тепло из моторно-трансмиссионного отделения. Смекалистые танкисты могли организовать обогрев при помощи шланга, переброшенного в боевое отделение через отверстие в перегородке.

Когда колонне танков давали приказ остановиться на ночлег, танкисты имели возможность прогревать машину, время от времени заводя двигатель. В мороз до 30 градусов на крышке трансмиссии можно было спать в тепле часов пять. Но если запрещалось заводить двигатели, то в ход шли различные ухищрения – грелись у костра, сооружали горелки на керосине или масле.

При длительном простое на холоде действовали по учебнику – делали окоп, в нем устанавливали специальную танковую печку-буржуйку. Танк ставили сверху, укрывая брезентом, а от печки выводилась наружу дымовая труба.

10. Питание танкистов

У танкистов было, как правило, неплохое питание/ Фото: wwii.space
Снабжение качественным провиантом играет большое значение для жизни и поддержания боевого духа. У танкистов было вполне удовлетворительное питание, а в иных частях даже очень хорошее. Это была первая фронтовая норма – и в бою, и на отдыхе танкисты получали достаточно еды.

Перед боем выдавался сухпаек в расчете на пять дней, куда входило хорошее сало – 100 грамм на день, один килограмм хлеба, чай. Когда Красная армия зашла в европейские освобожденные города, то снабжение пополнилось трофейными тушенкой, галетами, шоколадом. Выдавали танкистам и положенные по уставу сто грамм перед боем, но ими старались не злоупотреблять – работа в танке предполагала ясный ум и точную руку.

Интересно также узнать, почему танк КВ-1 многие считают ненужной ошибкой Красной армии.