4 предубеждения о гражданской авиации, которые давно опровергли, но в них продолжают верить

История гражданской авиации насчитывает уже столетие, и сегодня её услугами пользуются миллионы людей ежедневно по всему миру. И с нынешним уровнем доступа к информации кажется, что не знать самых элементарных вещей о том, как самолёты перевозят нас по воздуху на огромных расстояниях, просто не возможно. Но в реальности всё не совсем так, и в обществе по-прежнему бытуют даже самые азбучные предубеждения о гражданской авиации, которые давно опровергнуты, но некоторые люди почему-то продолжают в них верить.

1. Загоревшийся двигатель самолёта — верный путь к авиакатастрофе

Пылающий двигатель — это, конечно, нештатная ситуация, но далеко не всегда она станет катастрофической. /Фото: mk.ru

Поломки у самолётов бывают незаметными, а бывают очень даже зрелищными. К последним как раз относится загоревшийся двигатель, наблюдая который через иллюминатор, некоторые пассажиры начинают думать, что вот-вот отойдут к праотцам. В реальности всё не так страшно, и один вспыхнувший двигатель не является катастрофической ситуацией: пилотов обучают, как безопасно посадить лайнер в таком случае. Кроме того, огненный шар, образовавшийся в районе турбины, даже не всегда означает, что двигатель сгорел — иногда так выглядит процесс его факеления, когда одномоментно туда попадает слишком много топлива, и в реальности это даже пожаром назвать не выйдет.

2. Назначение топора в кабине

У топора есть кокретное назначение, с самообороной никак не связанное. /Фото: aif.ru

В кабине самолёта и вправду можно отыскать несколько нетривиальных на первый взгляд вещей. Среди них найдётся и топор, но обыватели не сразу поймут, к чему он там вообще оказался. Некоторые даже шутят по-чёрному, мол, пилоты обороняться от агрессивных пассажиров или захватчиков будут. В действительности топор является частью инструментария для использования в случае аварийной посадки — если двери открыть не удастся, ним попросту прорубят отверстие в фюзеляже. По сути, это аналогия с молотком для разбивания стекла в автобусах или маршрутках на случай ДТП.

3. Содержимое туалета выбрасывают из самолётов просто на головы людей на земле

Какие только страшные смыслы не приписывают инверсионному следу. /Фото: techinsider.ru

Даже удивительно, что это предубеждение всё еще бродит где-то в обществе. Ведь на самом деле отходы жизнедеятельности человека перевозятся в специальном отсеке, а потом откачиваются в аэропорту. Но многие упрямо думают, что нечто неприятное им сбрасывается на голову из самолётов, ведь за ними остаётся белёсый след — не отходы, так токсичные газы. Вот только то, что мы видим после пролёта лайнера, является феноменом, именуемым конденсационным следом, также известный как инверсионный след. Фактически, это просто пар, образованный от соприкосновения холодного воздуха за бортом и горячего, который вырывается из турбин при сжигании авиационного топлива.

4. Если у самолёта качается крыло, то всё плохо

Крыло самолёта и должно раскачиваться в определённых случаях, чтобы не отвалиться. /Фото: vk.com

Люди, которые летают впервые или нечасто, порой паникуют даже при турбулентности. Оно и понятно — ощущения не из приятных. Однако при этом можно наблюдать ещё и откровенно пугающее зрелище — крыло самолёта начинает сильно раскачиваться. Правда, напрасно аэрофобы думают, что этот процесс является верным признаком надвигающейся катастрофы. На самом же деле во время полёта крыло изгибается не потому, что вот-вот оторвётся: его специально так проектируют, чтобы при нагрузках оно гнулось, но не отваливалось. Так что зрелище, конечно, необычное, но в реалиях полёта весьма себе штатное.

Хочешь узнать больше о неизменном спутнике военных лётчиков, которого никогда нет в гражданской авиации? Тогда читай: «Зонтик для безопасного падения»: как был изобретён парашют