9 советских самолётов, что так и не добрались до серии, но всё равно сослужили добрую службу

dobro-est.com
28 Фев 2026, 02:52

Содержание статьи

Советские опытные самолёты. /Фото: drive2.ru.
На памятнике Роберто Ороса ди Бартини – советского авиаконструктора с итальянскими корнями выгравирована эпитафия: «…сдержал свою клятву. посвятив жизнь тому, чтобы красные самолёты летали быстрее чёрных». И эти слова как нельзя лучше подходят для описания всего отношения советской власти к вопросам авиационной отрасли. Что неудивительно, ведь именно авиация стала в XX веке одним из наиболее важных видов вооружения и средств снабжения.

1. АНТ-25

Первый в своём роде. /Фото: ru.wikipedia.org.

Советский экспериментальный самолёт и летающая лаборатория, созданный специалистами КБ Туполева в начале 1930-х годов. По своей сути, цельнометаллический моноплан, оснащённый 874-сильным двигателем М-34. Проектировался и создавался для испытаний в сфере достижения предельной дальности полёта. Испытания машины начались в 1933 году. Уже в сентябре 1934 года установил (на тот момент) рекорд по дальности полёта, преодолев расстояние в 12 411 км от Москвы до Харькова и обратно. Полёт длился 75 часов. В 1937 году АНТ-25 стал первым самолётом в мире, совершившим трансполярный перелёт от Москвы до калифорнийского Сан-Джасинто.

2. БИЧ-2

Интересная машина. /Фото: airwar.ru.

Советский лёгкий планер, сконструированный Борисом Черановским в 1924 году в рамках экспериментов по созданию летательных аппаратов на основе схемы «летающее крыло». В момент времени БИЧ-2 оказался самым далеко летающим самолётом в своём классе. В общей сложности Черановский выполнил до 28 опытных полётов. Продолжительность самого длинного из них составляла около 1.5 минут. Таким образом советский БИЧ-2 стал ещё и первым успешным «летающим крылом» в истории мировой авиации. Работы по этому направлению велись Черановским вплоть до 1948 года. Проектировался конструктором, в том числе и вариант реактивного самолёта на уже неоднократно упомянутой схеме.

3. БОК-1

Серьёзная машина. /Фото: ru.wikipedia.org.

Ещё один экспериментальный самолёт-лаборатория, созданный специалистами ЦАГИ в первой половине 1930-х годов. Проектировалась машина на протяжении трёх лет под руководством Владимира Чижевского. Создан самолёт был в единственном экземпляре и предназначался для изучения возможностей полёта свыше отметки 11 км. Использовался «Стратосферный самолёт» до начала Великой Отечественной войны. В ходе испытаний второй половины 1930-х годов на БОК-1 было поставлено сразу несколько рекордов, в том числе по максимальной высоте полёта. Практический потолок машины в итоге составил 14 км.

4. Ла-156

Делали на совесть. /Фото: ru.wikipedia.org.

В 1946 году на вооружение СССР был принят первый реактивный истребитель – Як-15, созданный на базе поршневого Як-3. В том же году специалисты ОКБ-301 Лавочкина выкатили новейший опыт Ла-152, а спустя ещё почти год в Союзе появился первый опытный реактивный истребитель с формированным двигателем – Ла-156. Последний стал важной вехой в развитии отечественного авиастроения, так как позволил на практике испытать созданное в 1946 году устройство дожига топлива для газотурбинного двигателя РД-10. Благодаря инновации в режиме форсажа установка Ла-156 выдавала тягу до 1240 кгс, что было почти в три раза больше показателя тяги двигателя без форсажной установки.

5. Т-4

Машина для страны. / Фото: YouTube.com.

Проект перспективного ударно-разведывательного самолёта, разрабатывавшийся советскими конструкторами с середины 1950-х годов. В первую очередь «Сотка» позиционировалась как истребитель авианосцев и возможно – самолёт-разведчик. Хотя машина так и не добралась до серии, на момент разработки Т-4 стал настоящим полигоном для наиболее инновационных конструкторах решений. На «Сотке» испытывалась новейшая советская электроника и механизмы управления. Самолёт так же стал первой машиной в своём роде, в конструкции которой были широко применены титановые сплавы. В общей сложности на разработку Т-4 было потрачено свыше 1.3 млрд советский рублей. Решения, апробированные в этом самолёте, используются отечественной авиацией по сей день.

6. А-57

Отличный был самолёт. /Фото: habr.com. "

Экспериментальный советский бомбардировщик и гидросамолёт конструкции Роберта Бартини родом из 1950-х годов. Машина должна была оснащаться подъёмными реактивными двигателями для облегчения взлёта и посадки. Предполагалась возможность заправки машины как от надводных, так и от подводных судов. Главной же особенностью проекта было использование революционного сверхтонкого треугольного крыла. К сожалению, несмотря на множество интересных решений, проект Бартини оказался слишком дорогим в результате чего предпочтение отдали проекту Ту-95.

7. ВВА-14

Денег не желали. /Фото: edition.cnn.com. "

Экспериментальный экранолёт, перспективный гидросамолёт, торпедоносец и бомбардировщик, спроектированный Робертом Бартини. Среди прочего рассматривалась возможность превращения ВВА-14 в охотника на авианосцы. Первый полёт машина совершила в 1972 году. Крест на проекте во многом поставила смерть Ороса. Хотя какие-никакие работы по ВВА-14 велись ещё почти два года после ухода Бартини.

8. ЭКиП

Всё для авиации. /Фото: ixbt.com.

Советский экранолёт, выполненный по схеме «летающее крыло» и предназначавшийся на роль пассажирского и грузового транспорта для работы в условиях со слаборазвитой инфраструктурой. Конструкция ЭКиП позволяла машине использовать в качестве посадочной и взлётной площадки, в том числе абсолютно не приспособленные, но относительно ровные поверхности вроде заснеженной целины или водной глади. Крест на проекте поставил распад Советского Союза.

9. Изделие 181

Много перспективных разработок загубил распад страны. /Фото: russianplanes.net.

В заключение ещё один опытный советский самолёт, что разработали специалисты КБ Антонова в конце 1980-х годов. Отличительной особенностью экспериментального 181-го было использование необычной конструкции крыла арочного типа, что до этого ни разу не применялась в отечественной авиации. Увы, крест на всех изысканиях в этой области поставил наступивший вскоре 1991 год.

А вот интересное видео с нашего канала — Ми-28НМ в небе: чем вертолет отличается от предшественника и какую необычную цель уже успел сбить:

В продолжение оружейной темы читайте про 6 американских военных баз величиной с город.

Обратите внимание:

СССР, авиация, промышленность, интересный факт 0 504 antton Версия для печати

Гость, выскажи мнение!

Подпишитесь на нас:

ВКонтакте

Журнал

Популярные материалы
Все материалы
Все тэги
Последние комментарии
Все блоги

Последние статьи

0 Кто на самом деле придумал знаменитую красную подошву у туфель 2026-02-27, 21:00
0 9 советских самолётов, что так и не добрались до серии, но всё равно сослужили добрую службу 2026-02-27, 18:52
0 Почему выдвижные ручки на дверях машин считаются опасными 2026-02-27, 17:00
0 Как учёные «вырастили» водонепроницаемое покрытие из грибов и какова его судьба в дальнейшем 2026-02-27, 15:00
0 Подвиги невезучего авианосца «Гарри С. Трумэн» – затопленные самолёты и подбитая баржа 2026-02-27, 13:34
0 Кто издаёт «Бульк» и рисует круги на дне океана: 4 морские загадки, которые всё-таки разгадали 2026-02-27, 12:00
0 6 знаковых автомобилей мира, которые изменили историю 2026-02-27, 10:30
0 8 кулинарных лайфхаков, которые полезно знать и хозяйкам, и будущим поварам 2026-02-27, 09:00
0 7 необычных танков XX века, которые позволят иначе взглянуть на бронетехнику 2026-02-26, 20:48
0 Боевые кабриолеты: почему у первого советского бронетранспортёра не было крыши 2026-02-26, 19:00