БА-11 – лучший бронемобиль Советского Союза, который просто не успел на войну

Великая Отечественная война началась для Советского Союза вероломно, но не неожиданно. Тем не менее, многие хорошие вещи, предназначавшиеся для армии, просто не успели к моменту начала войны. Перевооружение не было завершено, все еще отставали в развитии и некоторые производства, а отдельные виды вооружений даже не успели запустить в серийное производство. Одним из таких образцов техники как раз и был один из лучших бронеавтомобилей Союза – БА-11.

В серию запустить не успели. |Фото: horse-h.ru.

Разработка БА-11 началась еще в 1936 году в рамках перевооружения Красной армии. Войскам требовался новый тяжелый бронированный автомобиль. Военные хотели получить машину с большей огневой мощью, лучшим бронированием и проходимостью. Работы по созданию нового укороченного шасси ЗИС-6К велись на Московском автозаводе № 1. Бронекорпус для новинки проектировали на Ижорском заводе. Первый прототип машины был представлен в 1939 году. Тогда же началась и конвейерная сборка. Однако, по ряду причин широко развернуться так и не получилось. Запуск серийного производства перенесли на 1941 год.

Лучший среди тяжелых. |Фото: wikipedia.org.

Что же из себя представлял бронемобиль БА-11? Машина имела весьма внушительные габариты: 5.29х2.4×2.3 метра при колесной базе 3.55 метра. Клиренс бронемашины составлял 265 мм. В движение боевой автомобиль приводился рядным 6-цилиндровым двигателем ЗИС-16 с отдачей 93 л.с, оснащенным системой жидкостного охлаждения. Запаса топлива у БА-11 хватало для прохождения 316 км. Скорость на шоссе – 73 км/ч. Удельная мощность машины – 11.1 л.с/т. Подвеска – листовые рессоры. Колесная формула – 6х4. Несмотря на небольшую высоту, автомобиль мог преодолевать брод до 0.6 метров.

Машина была продумана до мелочей. |Фото: wikipedia.org.

Из интересных особенностей БА-11 стоит выделить: дублированное зажигание, экранированные свечи, наличие реверса в демультипликаторе, который позволял сдавать назад на скорости около 65-70 км/ч. Также в конструкции машины была предусмотрена система ручного запуска БА-11 из кабины. При необходимости можно было повысить проходимость бронемобиля, надев на задние колеса гусеничные цепи «Оверолл». Хотя автомобиль был достаточно длинным, в то же время он имел весьма приземистый силуэт, что способствовало маскировке БА-11 и повышало вероятность выживания экипажа.

Сделали всего 14 таких. ¦Фото: utoade.ru.

Вооружили бронемашину 45-мм нарезной танковой пушкой 20К с длиной 46 калибров. Боекомплект орудия составлял 114 снарядов. В качестве дополнительного вооружения была предусмотрена пара пулеметов ДТ калибра 7.62 мм с боекомплектом 3 087 патронов. Из прицельных приспособлений были ТОП или ПТ-1, 1930 и 1931 годов соответственно. Защищала машину 10-13 мм стальная катанная гомогенная броня. На момент 1941 года советская тяжелая БА-11, по сути, не имела аналогов в мире. Однако, произвели машину в количестве всего 17 штук, но так как началась война, о реализации проекта пришлось забыть.

А вот интересное видео с нашего канала:

В продолжение темы читайте про 5 отличных советских грузовиков, которые в свое время покупали даже в Великобритании.