Как немец обманул законы аэродинамики, создав во имя США самый странный самолёт Второй мировой

dobro-est.com
03 Мар 2026, 18:40

Содержание статьи

Самый необычный самолёт Второй мировой. /Фото: yaplakal.com.
17 декабря 1903 года на песчаной косе Китти-Хок у побережья Атлантики состоялся полёт первого в мире самолёта конструкции братьев Райт. Это событие открыло человечеству путь в эпоху авиации. За прошедшие 120 с лишним лет прогресс ушёл далеко вперёд. Однако, как и в случае с большинством других технологий, период наиболее бурного развития техники пришёлся на первые десятилетия. Наиболее знаковыми в этом отношении стали 1930-1940-е годы, когда инновации в области аэродинамики и авиации появлялись едва ли не десятками в год.

Летающий блин Хортона. /Фото: ixbt.com.

Эта эпоха принесла истории мировой авиации немало знаковых фамилий, среди которых по праву числится и Чарльз Хортон Циммерман – американский авиационный инженер (с немецкими корнями), что попытался перешагнуть устоявшиеся на тот момент представления об аэродинамике. В начале 1930-х годов Чарльз Хортон попал на работу в Исследовательский центр Лэнгли (Langley Research Center), что уже в конце 1950-х годов станет одной из платформ на базе которых будет создано такое «известное в узких кругах» агентство как NASA. Впрочем, до этого было ещё далеко. В те годы в лаборатории занимались перспективными разработками в области поршневой авиации. Конкретно Хортон успел поработать на разных проектах в сфере изучения аэродинамических профилей, устойчивости летательных аппаратов (ЛА) и переносимых самолётом нагрузок. Наиболее же знаковым проектом Чарльза в итоге оказалась работа над летательным аппаратом с так называемым «круглым крылом» (крыло малого удлинения).

Удивительно, но это даже летало. /Фото: thevintagenews.com.

На тот момент проблемы короткого, но широкого крыла в аэродинамике были уже хорошо известны. Подобная конструкция сталкивалась с огромным индуктивным сопротивлением, порождаемым срывающимися с краёв такого крыла концевыми вихрями. Итог неутешителен – смертельный приговор подъёмной силе. Чарльз Хортон попытался исправить это с помощью инновационного подхода к решению проблемы. Американо-немецкий инженер выдвинул концепцию «активного крыла». Инженер предположил, что проблемы с подъемной силой в крыле малого удлинения возможно будет решить за счёт установки пропеллеров на краях дискообразного фюзеляжа летательного аппарата. При этом винты такого самолёта должны были крутиться на встречу друг другу, тем самым сводя на нет действие вредных воздушных вихрей и вынуждая воздух работать на пользу, а не во вред подъемной силе ЛА. Многие коллеги и лётчики-испытатели отнеслись к идеям Хортона с изрядной долей скептицизма, но, несмотря на всю авантюрность идеи, руководство дало зелёный свет.

Чарльз Циммерман собственной персоны. /Фото: thearmorylife.com.

После длительной разработки проект удалось довести до момента, когда смелые теории конструктора предстояло проверить практикой. Так в 1942 году родился первый прототип хортоновской «летающей оладьи» — Vought V-173. Прототип попытались сделать максимально простым (насколько это вообще было возможно в рамках идей Чарльза) по принципу «дешево и сердито». Экспериментальный летательный аппарат изготовили из дерева и ткани, оснастив парой 80-сильных двигателей Continental A-80. В тот момент чудес от «блинчика» никто не ждал, интересно было посмотреть, полетит ли эта штука вообще! Сколь велико же было удивление инженеров, когда V-173 не просто полетел, а смог продемонстрировать коллективу Лэнгли несколько незаурядных качеств. Приятно удивился возможностям аппарата и Чарльз Линдберг – американский лётчик и испытатель, вошедший в историю как первый человек, перелетевший через Атлантику в одиночку и без пересадок.

Была продвинутая версия. /Фото: en.wikipedia.org.

Тем ироничнее, что Линдберг был в числе наиболее радикальных скептиков по отношению к V-173. Но после не пожалел расхвалить аппарат за отзывчивость и дружелюбность на низких скоростях. По словам испытателя, V-173 прощал такие ошибки, которые на самолёте традиционно конструкции как минимум стоили бы лётчик борта, а возможно и его жизни. В общем, прототип Циммермана не просто летал. При встречном ветре он мог садиться и взлетать практически вертикально, что сразу же заинтересовало руководство военно-морского флота США. Летательному аппарату пророчили карьеру палубного штурмовика горизонтального взлёта и посадки. Первые успехи позволили Чарльзу Хортону создать более совершенную конструкцию – самолёт XF5U. Благодаря установке более мощных двигателей и использованию фюзеляжа из инновационного композитного древо-алюминиевого материала «Metalite» предельную скорость нового ЛА удалось поднять с 222 до 724 км/ч! Военные надеялись оснастить эту штуковину шестью пулемётами или парочкой 20-мм пушек, а также неуправляемыми ракетами. Предполагалась, что взлетать XF5U сможет даже с борта не авианосцев.

Самолёт сгубила вибрация. /Фото: forum.warthunder.com.

Однако, довести проект до конца Чарльзу Хортону так и не посчастливилось. В первую очередь потому, что за всё время разработки конструктору так и не удалось решить несколько принципиальных проблем от которых страдал и V-173, и XF5U. Главным бичом «летающих блинов» стала чудовищная вибрация во время полёта. Причём была она настолько сильной, что не просто мешала лётчику, но и в перспективе разрушала конструкцию ЛА. Другой проблемой проекта стала его техническая сложность, не технологичность и закономерная дороговизна. Наконец, жирную точку в изыскания Хортона поставили ворвавшиеся ракетой в авиационную промышленность реактивные самолёты. К этому моменту на дворе уже был 1947 год и уже тогда было очевидно, что время поршневой авиации стремительно уходит. Что же до Хортона, то он отдал авиационной промышленности США и преподаванию ещё не один год своей жизни.

А вот интересное видео с нашего канала — Почему скрипят автомобильные тормоза, и как от этого избавиться:

В продолжение темы читайте про 5 лучших ударных истребителей в истории: СССР и США рулят.

Обратите внимание:

Чарльз Циммерман, самолёт, авиация, США, Вторая мировая, NASA 0 12 antton Версия для печати

Гость, выскажи мнение!

Подпишитесь на нас:

ВКонтакте

Журнал

Популярные материалы
Все материалы
Все тэги
Последние комментарии
Все блоги

Последние статьи

0 Как немец обманул законы аэродинамики, создав во имя США самый странный самолёт Второй мировой сегодня, 19:00
0 Дефиле стюардесс и другие странные вещи, которые раньше были нормой в самолётах сегодня, 17:00
0 «Токарев» против «Макарова»: какой пистолет на самом деле был лучше сегодня, 15:30
+1 Зачем американцы строили боевые корабли, которые стояли только на суше сегодня, 13:20
0 Как японцы выживают в холодных квартирах, и почему государство – против центрального отопления сегодня, 11:45
0 Как получить международные водительские права: полный гайд сегодня, 10:00
0 Восемь идей, чем порадовать девушку на 8 марта, чтобы глаза светились от счастья сегодня, 08:28
0 Почему Эйфелеву башню хотели сдать на металлолом все жители Парижа 2026-03-2, 21:30
0 Зачем гелем для бритья смазывать обувь и наносить его на зеркала: необычные бытовые хитрости 2026-03-2, 19:30
0 Советский богатырь Ан-22, что мог поднимать в небо танки 2026-03-2, 17:30