Неординарный шведский танк, который мог за секунды уничтожить тройку советских Т-55

В разгар холодной войны этот необычный шведский танк преподносился отдельными западными журналистами едва ли не как какое-то «чудо-оружие». Сухой арифметический анализ характеристик этого ОБТ позволял сделать вывод, что в теории шведская машина сможет расстрелять за минуту от 3 до 5 советских танков Т-55 или Т-64. По иронии судьбы, северный охотник так и не принял участия ни в одном вооруженном конфликте. Но что по-настоящему забавно, последнее ничуть не помешало ему с гордостью войти в пантеон лучших и интереснейших танков второй половины XX века.

Шведский Стрв 103 и британский Центурион Мк3. /Фото: pinterest.com.

После окончания Второй мировой войны Швеция оказалась заключена между двух новых полюсов силы: западным и восточным блоками. Наученное горьким опытом последних десяти лет, шведское руководство взялось за повышение обороноспособности страны. Больше всего шведы боялись советского вторжения, которое, по их мнению, могло последовать в случае начала Третьей мировой войны из соображений о ликвидации гипотетического северного плацдарма НАТО. Поэтому уже в начале 1950-х в королевстве началось перевооружение армии в меру кошелька и возможностей. В контексте сухопутных сил одним из первых встал вопрос о танках. На момент 1953 года Швеция всё еще не производила собственной бронетехники.

За разработку взялись в середине 1950-х годов. /Фото: ya.ru.

На первом этапе северяне принялись покупать британские танки. Сначала у островитян купили 80 «Центурионов» третьей модели (Mk.3) с 83-мм пушками. Затем шведы разжились еще 270 британскими «Центурионами» десятой модели (Mk.10) уже со 105-мм пушками. При этом мера с закупкой иностранных танков позиционировалась военным руководством страны как вынужденная мера, так как британские «Центурионы» плохо отвечали запросам шведских вооруженных сил. В частности, 43-51-тонные импортные танки слабо «дружили» со сложным шведским рельефом, который в свою очередь изобиловал реками, болотами, лесами и возвышенностями.

Танк для специфического шведского ТВД. /Фото: Pinterest.

К 1955 году местные военные наконец смогли сформировать свое видение «идеального» шведского танка. Концепция машины учитывала не только природный, но и социальный аспект военного строительства королевства. А именно – закономерная малочисленность армии ввиду небольшой численности населения. На тот момент в северной монархии проживало едва 8.3 млн человек. Таким образом новый шведский танк должен был быть лёгким, относительно быстрым и маневренным, с высокой проходимостью, мощным вооружением и крепкой броней. Причем по последнему параметру новинка должна была превосходить основные танки сверхдержав. И как это часто бывает, главная сложность разработки быстро свелась к тому, чтобы запихнуть все «хотелки» военных в допустимый порог массы боевой машины. Именно по этой причине шведские конструкторы выбрали для своего танка столь экзотическую схему без башни.

Первый танк на газотурбинном двигатели. /Фото: pinterest.com.

Работу над корпусом танка доверили шведской компании «Бофорс». Двигатели приобрели в США и Великобритании. В качестве орудия первоначально использовалась местная 105-мм L/62, однако в дальнейшем шведы отказались от неё в пользу лицензионной британской 105-мм L7 с увеличенной длинной ствола. В 1961 году «Бофорс» наконец смогла выкатить два опытных экземпляра. Несмотря на определённую критику, машина смогла произвести по большей части положительное впечатление на местных военных. После внесения право в конструкции танк рекомендовали к принятию на вооружение сухопутных сил Швеции под индексом Strv 103. В серийное производство машина пошла в 1966-м. При этом выпускались танки всего 5 лет. В 1971 году их производстве свернули на 335 по счёту машине.

Мог пересекать водные преграды. /Фото: ya.ru.

Что же получилось в итоге? Формально Strv 103 – это основной боевой танк. Фактически это противотанковая самоходная артиллерийская установка (истребитель танков). Машина имеет относительно небольшой для своих габаритов и бронирования вес: 39.7-42.5 тонны в зависимости от модификации. Для сравнения, британские «Центурионы» весили 43-51 тонны. При этом шведская новинка имела 60-мм лобовую броню, 105-мм нарезную пушку с 50 выстрелами, три пулемёта и два двигателя. Первый – 240-сильный дизельный мотор фирмы «Роллс-ройс». Второй – 270-сильный газотурбинный двигатель компании «Боинг». Таким образом, Strv 103 стал первым танком в мире, использующим газотурбинный двигатель. Машина также получила новейшую электрогидравлическую подвеску, позволявшую изменять крен и клиренс танка для наведения орудия (сама пушка при этом не двигалась). Еще одной важной инновацией «шведа» стало использование автомата заряжания, позволявшего доводить темп огня до 15 выстрелов в минуту. Вишенкой на торте стала возможность танка пересекать водные преграды.

Машина получилась не безынтересная. /Фото: wikipedia.org.

В последовавшие десятилетия Strv 103 несколько раз модернизировался, успев обзавестись тремя модификациями. На вооружении Швеции танк простоял вплоть до конца 1990-х годов, пока от него не отказались в пользу закупок импортных «Леопардов» из Германии. Отказ от собственного производства произошёл в первую очередь из-за огромной себестоимости производства и дорогого обслуживания этих машин. Так несмотря на изначально эффективную систему бронирования, защита Strv 103 «превратилась в тыкву» еще в 1970-е годы. При этом несмотря на все недостатки, шведский танк всё равно занял достойное место в пантеоне лучших ОБТ второй половины XX века. Возможным это стало благодаря неординарной конструкции танка, а также солидному числу новаторских технических решений, применённых шведскими конструкторами.

А вот интересное видео с нашего канала — цилиндры на корме танка Т-34: для чего они предназначены

В продолжение темы читайте про 7 зарубежных мест, где готовы заплатить вам за переезд.