Почему H-47 Chinook считается лучшим тяжёлым вертолётом

Вертолёты с двумя несущими винтами не бывают незаметными, и Chinook — яркое тому подтверждение. Его узнают по силуэту, гулу турбин и характерной посадке, но дело не только во внешности. За десятилетия службы он успел побывать почти везде — от пустынь до гор, доказал свои возможности, а некоторые так и вовсе стали считать его лучшим в своей нише.

«Чинук»

Вертолет Ch-47 Chinook./ Фото: pinterest.com

Когда в начале 60-х американская армия искала способ перевезти побольше груза по воздуху — быстро, надёжно и без лишней суеты — её внимание привлекли разработки компании Boeing Vertol. Тогда появился вертолёт, получивший обозначение CH-47 Chinook. Внешне он сразу выделялся среди других машин благодаря своей двухвинтовой схеме — с соосными несущими винтами, расположенными не рядом, а друг за другом. Решение было непривычным, но в нём как раз и скрывался смысл: при такой компоновке не теряется мощность на хвостовой винт, а значит, груз можно брать на борт куда солиднее. Первый полёт Chinook совершил в 1961 году, а спустя два года машина пошла в серию, и вот уже более шести десятилетий она не сходит со сцены.

Спецверсия./ Фото: airspace-review.com

С тех пор вертолёт претерпел множество изменений, но остался верен исходной конструкции. Каждое новое поколение получало всё более мощные двигатели, улучшенную авионику, усиленный фюзеляж и современную электронику. К примеру, нынешний H-47, выпускаемый под этим обозначением для нужд армии США и иностранных заказчиков, основан на модели CH-47F, которая стала результатом масштабной программы модернизации. Машина обзавелась цифровой кабиной, новыми системами связи и более устойчивыми к повреждениям узлами. На этом фоне удивляет, насколько легко вертолёт адаптируется к современным задачам, словно изначально был рассчитан на гораздо больший период, чем обычно отмеряют технике.

Boeing Ch-47 Chinook./ Фото: edrmagazine.eu

Но даже несмотря на долгую историю, Chinook не воспринимается как устаревший. Он органично вписывается в современные армейские структуры, уверенно конкурирует с более молодыми машинами и при этом продолжает летать там, где многое другое рискует застрять. Грузоподъёмность, надёжность, универсальность — всё это, конечно, важно, но в случае с Chinook есть ещё нечто, что не укладывается в цифры и графики. Он не просто тяжёлый вертолёт. Он давно стал частью привычной армейской жизни в самых разных точках планеты.

1. Груз без компромиссов

У вертолёта большая грузоподъёмность./ Фото: wikipedia.org

Обычно, когда речь заходит о транспортных вертолётах, вспоминают габариты, массу груза и дальность полёта, как будто это три ключевых параметра, по которым всё и решается, но в случае с Chinook всё сложнее. Эта машина может поднять на внешней подвеске артиллерию, автомобиль или даже другой вертолёт, а внутри перевозить бойцов с полным снаряжением или гуманитарную помощь. При этом она летит быстро, не теряя устойчивости даже в высокогорье. Её взлётная масса превышает двадцать тонн, а полезная нагрузка — около одиннадцати, и это уже внушает уважение. И если нужно доставить что-то крупное — без особых ухищрений, без разборки и перекладывания — Chinook просто приезжает и забирает.

2. Скорость вопреки размеру

Может развивать большую скорость./ Фото: thedefensepost.com

Многие тяжёлые машины от природы неторопливы, они не предназначены для быстрых полётов и работают на результат, а не на время. Chinook ломает этот стереотип. Благодаря двухвинтовой схеме и мощным турбовальным двигателям он разгоняется до 300 километров в час, оставляя позади не только собратьев по весовой категории, но и некоторых лёгких конкурентов. Его способность быстро прибыть к месту и так же быстро уйти делает его удобным транспортом не только в мирной логистике, но и в боевых условиях, где каждая минута имеет цену.

3. Полет на грани возможного

Может приземлиться почти где угодно./ Фото: pinterest.com

Если задаться целью составить список мест, где может приземлиться Chinook, то он получится на удивление длинным. Эта машина уверенно чувствует себя и в горах, и в пустыне, и в джунглях. Вертолёт часто используют для снабжения отрядов, отрезанных от большой земли, поскольку так получается проще, быстрее и безопаснее. Он не требует идеальной площадки, может зависнуть над склоном, выгрузить груз через заднюю рампу и также быстро отойти в сторону, а в условиях высокогорья, где воздух разрежен, он продолжает летать там, где другие уже теряют подъёмную силу. Это делает его особенно ценным в сложных районах.

4. Готов к любым задачам

Вертолет Ch-47 Chinook./ Фото: defensenews.com

В случае с Chinook определение «многофункциональность» ему отлично подходит. Сегодня он может перевозить пехоту, а завтра эвакуировать раненых или доставлять снаряжение в труднодоступный район. Его легко переоборудовать под медицинский модуль, грузовой отсек или командный пункт, причём смена конфигурации не требует недель подготовки, всё делается довольно оперативно. Он не капризен, его не нужно беречь, он справляется со всем, что на него сваливают. Это рабочая лошадка, только не медлительная и упрямая, а быстрая и послушная.

5. Испытан временем и делом

Ch-47 Chinook во Вьетнаме./ Фото: sapna-spa.fr

Многие машины, особенно военные, проходят путь от разработки до списания довольно быстро — лет десять–пятнадцать, и приходит новая эпоха. Chinook летает уже больше шестидесяти лет и продолжает не просто использоваться, а модернизироваться, обновляться и осваивать новые версии. Он прошёл Вьетнам, работал в Ираке, Афганистане, участвовал в гуманитарных миссиях. Всё это не память о прошлом, а активный опыт, на основе которого постоянно строится будущее. И когда армия заказывает новые партии H-47, она делает это не по привычке, а потому что знает, с чем имеет дело.

6. Уважение за пределами родины

За рубежом./ Фото: wikipedia.org

Если бы Chinook был востребован только в США, его история могла бы быть совсем другой, но он служит и в Великобритании, и в Канаде, и в Австралии, и в Нидерландах. Причём это не просто экспортные контракты, а десятилетия эксплуатации в условиях, которые сильно отличаются от американских. В любом случае, благодаря надёжности и универсальности Chinook оправдывают затраты на него.

Когда стандартов не хватает

Chinook MH-47G./ Фото: blueskyrotor.com

Хотя базовая модель Chinook уже универсальна, на её основе создавались модификации, которые выходят за привычные рамки. Например, MH-47G — это спецверсия для сил специальных операций. У неё не просто усиленные двигатели и топливные баки увеличенного объёма, но и система дозаправки в воздухе, инфракрасные датчики и бронирование. Такая машина может лететь ночью на малой высоте, обходить радары, работать в условиях плохой видимости, и всё это с полной загрузкой.

CH-47JA./ Фото: pinterest.com

Не менее интересна японская версия — CH-47JA. Эта модификация получила улучшенные двигатели и усиленную раму, чтобы выдерживать экстремальные условия и длительные вылеты. Япония активно использует Chinook для гражданских задач: доставки гуманитарной помощи, эвакуации с островов и спасательных операций. И хотя с виду это всё тот же вертолёт, внутри он ориентирован на быстрое переоснащение. В одном полёте он может сбрасывать воду на лесной пожар, а в следующем — вывозить пострадавших из зоны бедствия. Впрочем, есть и другие модификации, и их довольно много.

Грузовые вертолёты играют огромную роль в логистике, в том числе и на поле боя, и некоторые из них стали серьёзной ступенькой в развитии всего направления.