В КНР завершают строительство самого большого подводного туннеля на планете

Люди давно освоили преодоление не просто суши, а морского дна, поэтому само появление подводных туннелей как транспортной артерии уже никого не удивляет. Зато поразить можно размером, и именно это в очередной раз сделали китайские умельцы. Ведь совсем недавно вплотную приблизились к завершению строительства самого масштабного туннеля среди всех существующих, которые проложены под водой. Ещё и реализовали этот проект под одной из крупнейших в мире рек.

Вид на надводную часть щитового туннеля. /Фото: 024.by

Очередной грандиозный проект китайских строителей, известный как Цзинань-Хуанган, был завершён в начале этого года, и его технические характеристики поражают. Так, по информации редакции novate.ru, в водах одной из наиболее полноводных рек на планете Хуанхэ появился транспортный туннель, длина которого достигает 3290 метров. Причём это большая часть общей магистрали Хуанган-Роуд-Кросс-Хуан, которая действует и на суше — всего её протяжённость остановилась на отметке в 5755 метров.

Туннель поражает воображение благодаря рекордным размерам. /Фото: maximonline.ru

Технически Цзинань-Хуанган является щитовым туннелем для прохождения автомобилей, и его ширина была достаточная, чтобы разместить там сразу шесть полос в обе стороны движения. Для этого пришлось проектировать объект шириной аж 17 метров, что более чем в два раза превышает диаметр известной подводной переправы под проливом Ла-Манш. Правда, разогнаться там как следует не получится: разрешается набор скорости до 60 км/час.

Строители внутри грандиозного объекта. /Фото: overclockers.ru

Поразить воображение способен не только сам объект, но и ход его строительства. Как минимум, потому, что для создания туннеля привлекли уникальное оборудование — в первую очередь, речь идёт о тоннелепроходческой машине «Шаньхэ». Мало того, что эта махина является самой большой в своём роде, так и её щит высится над землёй 17,5 метров, а этом больше пятиэтажки. Само собой, что с таким оборудованием даже самые сложные участки прокладки оказались совсем не страшными.

Для создания этого масштаба привлекали передовое оборудование. /Фото: ianed.ru

Другой интересной технологией, которую задействовали во время строительства — это огромная воздушная подушка, которая автоматически раздувается и складывается. Суть её использованияв том, чтобы обезопасить процесс возведения туннеля под водой за счёт стабилизации давления. С этими и другими применёнными технологиями закончить основные работы удалось менее чем за четыре месяца, а окончание прокладки инфраструктуры ожидается уже к концу этого года.

В дополнение к теме — история ещё одного туннеля: Зачем советская власть построила под Енисеем секретный 2-километровый тоннель