Как в СССР научились защищать корабли от вторжений: ни один пират не нападал на наши корабли

Фото: freepik.com.
Агрессивные пираты 1970-ых годов точно знали, что их риск оправдан. Жертвы не сопротивлялись, страховые выплачивали ущербы, и все были в плюсе. До тех пор, пока пираты не совершили роковую ошибку: они напали на советский сухогруз. Выживших не осталось. А слухи о том, что красный флаг трогать нельзя, расползлись со скоростью света. Что же такого сделали советские корабли? Почему в водах Индийского океана грабили всех, кроме них? И как им удалось пошатнуть веру пиратов в их неприкосновенности?

1. Все началось с адмирала

Адмирал Сергей Горшков. / Фото: ru.wikipedia.org.

Адмирал Сергей Горшков обеспечил безопасность советским кораблям. Именно он тридцать лет командовал ВМФ. И именно благодаря ему пираты стали обходить советские корабли по широкой дуге. А все потому, что он сумел убедить правительство в создании полноценного океанского флота. Он понимал то, что военные отказывались признавать: Союз слишком сильно зависел от морских перевозок. Каждый груз был на вес золота для определенного региона.

Дело в том, что в Европе был разительно другой подход. Частный бизнес обеспечивал торговые суда, в то время как военные корабли принадлежали государству. Горшков не признал такую систему, и это стало лучшим решением для советского флота. Все морские перевозки были под защитой государства и соответственно оснащены необходимой военной мощью. У пиратов просто не было шансов.

2. Пираты Индийского океана

В 70-х годах было особо много пиратов в Индийском океане. / Фото: freepik.com.

Чтобы понимать всю критичность ситуации семидесятых годов, стоит рассказать о ней подробнее. В тот период в водах Индийского океана начали работать несколько групп пиратов. Это не были организованные преступные группировки или синдикаты. Скорее современные Робин Гуды, которые грабили, забирая наличные и ценные вещи, чтобы после помощь бедным островитянам. При этом их никогда не ловили. Европейцы подавали жалобы в ООН, но проблема не решалась. Пираты продолжали грабить и уходить непойманными.

Пролив между Суматрой и Малайзией составляет девятьсот километров. Там тысячи маленьких островов, проливов и устьев рек. Миллион возможностей спрятаться с награбленным. Настоящая золотая жила для пиратов. Именно по этим водам проходило почти сорок процентов мировых торговых кораблей. И пираты с радостью забирали у них свою часть. Без жертв, без криков, без сопротивления. До случая с советским кораблем.

3. Создание восьмой эскадры

Военные защищали торговые советские корабли. / Фото: freepik.com.

В 1974 году создают восьмую эскадру. Она носит название Индийская. Ее основная задача – обеспечить защиту в водах Индийского океана. Именно восьмая эскадра разминировала порт в Бангладеш. При этом они успевали следить за эскадрой США, поддерживали своих союзников в Азии и Африки и выполняли еще множество военных задач.

Была у них и еще одна немаловажная миссия: они обеспечивали безопасность торговым судам, что шли по Индийскому океану. Именно из-за ситуации с пиратами в тех водах и возникла такая необходимость. Так, советские торговые корабли всегда шли под защитой восьмой эскадры. Противолодочный корабль Буревестник и вертолет для разведки всегда сопровождал торговые конвои. Но чтобы проучить пиратов, советский флот пошел на хитрость.

4. Идеальная мишень

Ловушка для Индийских пиратов. / Фото: freepik.com.

Когда в водах Индийского океана появился самый обычный сухогруз, пираты тут же оживились: минимум экипажа, много товаров, медленный ход. Идеальная мишень. Они, не раздумывая, бросились на захват. И это было роковой ошибкой. Ведь корабль был под красным флагом СССР. После именно его будут советовать обходить всем пиратам. Но тогда об этом еще никто не знал.

Пираты подошли вплотную, ожидая быстрой победы, и были встречены военными, которые прятались в грузовых трюмах. Автоматы, пулеметы и обученная пехота не оставила никому шанса на спасение. Все пираты были расстреляны. И очень быстро в тех водах заговорили о том, что корабли под красным флагом стоит обходить стороной. Так, обеспечив торговый флот военной поддержкой, советские власти могли больше не бояться пиратов.

5. Полная военная подготовка

Пираты быстро поняли, что не стоит связываться с советскими кораблями./ Фото: freepik.com.

Стоит понимать, что торговые корабли не просто были под защитой военных. Все экипажи числились в резерве Военно-морского флота СССР.

Экипажи, которые плыли по особо опасным участкам, проходили специальную подготовку. Все меры военных действий при абордаже они знали наизусть. Сотни часов тренировок и практических занятий давали свои плоды. В случае нападения советские сухогрузы никого не оставляли в живых.

А вот интересное видео с нашего канала:
Озеро Бездонное: из-за чего уже почти 200 лет в этом водоеме не могут найти дно.