Советская подводная лодка «Тритон-2» — невидимка на мелководье

В конце шестидесятых годов, когда гонка вооружений между сверхдержавами выходила на новый виток, в тени огромных атомных ракетоносцев появились куда более скромные по размерам, но не менее значимые машины. Сверхмалые подводные лодки, такие как советская «Тритон-2», стали незаметными и незаменимыми участниками холодной войны. Эти миниатюрные подлодки разрабатывались не для демонстрации флага или участия в больших сражениях, а для деликатных и скрытных операций в прибрежной зоне.

В тени гигантов: зачем флоту понадобился «Тритон-2»

Подводная лодка Тритон-1./ Фото: wikipedia.org

На рубеже шестидесятых годов в ВМФ СССР пришли к выводу, что существующие средства морской разведки и доставки боевых пловцов уже не отвечают требованиям времени. Появившиеся ранее одноместные аппараты «Тритон-1» оказались удобны лишь для самых простых операций и имели ограниченные возможности, а для полноценной разведки и диверсий в прибрежной зоне необходима совершенно новая платформа с более серьёзными возможностями. Она должна была отличаться не только повышенной скрытностью, но и возможностью перевозить больше бойцов, а также должна была быть гораздо более удобной, особенно в том, что касалось выхода в море. Так началась разработка проекта, который получил индекс «Тритон-2», позже уточнённый до «Тритон-2М». Работы возглавило ЦКБ «Лазурит», где уже был накоплен опыт по созданию специальных подводных аппаратов. Конструкторы столкнулись с непростой задачей: совместить в одном корпусе всё необходимое для скрытной доставки боевой группы и сделать аппарат пригодным для плавания в сложных условиях мелководий, где любое неосторожное движение могло привести к обнаружению и провалу.

Подводная лодка Тритон-2./ Фото: dzen.ru

Первоначально «Тритон-2» строили на основе предыдущих разработок, но эту затею забросили, как только поняли, что построить совершенно новое на базе старого просто не получится. Аппарат требовал новой компоновки, более удобной рубки и усовершенствованных систем жизнеобеспечения. Также инженеры должны были снизить акустическую заметность за счёт плавных обводов корпуса и использования шумопоглощающих материалов. Чтобы повысить автономность до нужного уровня, разработали энергетическую установку на основе аккумуляторов, за счёт чего дальность переходов удалось повысить до 60 миль, и этого должно было хватить для скрытных операций вдали от баз.

Лодка на ладони: конструкция, особенности, технические хитрости

Тритон-2./ Фото: smartage.pl

Компактный корпус «Тритона-2» напоминал увеличенную торпеду с небольшой надстройкой, а его длина едва превышала 9 метров при ширине около 1,4 метра. Лодка несла на борту двух членов экипажа и до шести боевых пловцов в специальном отсеке, который соединялся с внешней средой через герметичный люк. Во время проектирования учитывалось, что пловцы должны выходить из лодки даже если она находится на глубине до 30 метров, а внутренние отсеки оборудовались системами для подзарядки дыхательных аппаратов и хранения оружия. Аккумуляторная энергетическая установка имела ограниченный ресурс, но её вполне хватало, чтобы тихо двигаться со скоростью до 6 узлов, а полное погружение обеспечивалось балластной системой с ручным управлением. Навигационное оборудование ограничивалось эхолотом и радиокомпасом, что вынуждало экипаж полагаться на точные расчёты и навыки. Система управления была очень простой и надёжной, а саму подводную лодку можно было транспортировать даже на борту крупного надводного корабля или субмарины.

Компоновка подводной лодки./ Фото: dzen.ru

Особое внимание уделялось маскировке. Силуэт «Тритона-2» был максимально упрощён, без выступающих частей, а внешние элементы обрабатывались специальными покрытиями, снижающими отражение радиолокационных волн. Винт размещался в кольцевом обтекателе, что уменьшало кавитацию и дополнительный шум. Всё это вместе превратило лодку в идеальное средство для скрытных операций в прибрежной зоне, где подводный транспорт могли легко заметить с береговых постов противника. Несмотря на свою аскетичность и отсутствие сложной электроники, «Тритон-2» имел достаточно большой потенциал для выполнения узкоспециализированных задач, а его компактность открывала доступ туда, где даже лёгкие катера не могли действовать без риска быть замеченными.

Без права на ошибку: служба, учения, реальность

Хвостовая часть./ Фото: dzen.ru

Служба этих лодок с самого начала окутывалась завесой секретности. Они поступили на вооружение специальных подразделений ВМФ СССР и использовались, прежде всего, в учебных и тренировочных целях. Известно, что «Тритон-2» применялись для отработки скрытной высадки боевых пловцов на побережье, в том числе в сложных условиях Крыма, Балтики и Арктики. Лодки показывали отличные результаты, позволяя диверсантам незаметно подходить к целям и уходить, оставаясь вне зоны досягаемости береговых радаров. При этом экипажи показали хорошие навыки в использовании особенностей рельефа дна и в маскировке в естественных укрытиях. В ходе некоторых учений «Тритон-2» удавалось проникать в закрытые акватории, обходя рубежи охраны, а на манёврах боевые пловцы с их помощью отрабатывали действия по минированию портов и уничтожению объектов береговой инфраструктуры.

Приборная панель./ Фото: dzen.ru

В отличие от западных аналогов, таких как американский SDV, советские лодки имели больший запас автономности и позволяли команде находиться внутри в более комфортных условиях. Однако простота конструкции имела и обратную сторону — экипажу приходилось полагаться лишь на опыт и интуицию, а отсутствие современных средств обнаружения и связи требовало строгой дисциплины и отточенной подготовки. Даже малейшая ошибка в расчётах могла в итоге посадить лодку на мель или привести к столкновению с береговыми объектами. Тем не менее, «Тритон-2» в полной мере выполнял возложенные на него функции и доказал свою ценность в качестве спецтранспорта.

Эхо в глубине: наследие и уроки «Тритона-2»

Тритон-2./ Фото: fishki.net

Хотя лодки «Тритон-2» так и остались редкостью, а построенные экземпляры находились в эксплуатации у ограниченного числа подразделений, они сделали свой вклад в развитие диверсионных подводных лодок и других спецсредств. В конце восьмидесятых годов, с изменением военно-политической обстановки и сокращением флота, проект был закрыт, а сами лодки списаны или переданы в музеи. Тем не менее опыт, полученный во время их создания и эксплуатации, стал базой для разработки новых аппаратов, в том числе более совершенных автономных подводных транспортных средств и средств доставки боевых пловцов следующего поколения. Многие технические решения по маскировке, компоновке и организации внутреннего пространства нашли отражение в последующих проектах, а идея скрытного проникновения в прибрежные зоны осталась актуальной и после окончания холодной войны. «Тритон-2» остался своеобразным памятником далёкой эпохи.

Во времена Советского Союза военно-морскому флоту уделялось много внимания. Сейчас традиция продолжается, и ВМС России постоянно получает новые или же модернизированные корабли.