Китайский «Цзютянь» — летающий авианосец для беспилотников

За несколько последних лет беспилотники превратились в серьёзную ударную силу на поле боя, но Китай пошёл ещё дальше. Здесь активно развивают технологии управления роями дронов, а конечной реализацией этих идей стал беспилотник нового типа «Цзютянь». В отличие от всех своих предшественников, по своей сути он является центром управления и местом базирования для других, более лёгких БПЛА.

Зачем Китаю летающий носитель дронов?

Поначалу дроны имели весьма ограниченное применение и использовались для визуального наблюдения, потом заняли место в боевых порядках. С их помощью стали наносить удары по стационарным объектам, по военной технике и позициям. Так продолжалось ровно до тех пор, пока не стала очевидна польза от массового применения беспилотников, когда цель атакуется согласованно и практически со 100-процентной вероятностью успеха.

Рой дронов./ Фото: dzen.ru

Правда, цена эффективности недостижимо высока, ведь развёртывание наземных станций вблизи целей практически невозможно. Китай решил эту проблему при помощи станции воздушного базирования: автономная летающая платформа вполне могла выполнять роль и стартовой площадки, и мобильного пункта управления. Так и появился концепт носителя беспилотников, который играл сразу две роли: и летающей базы, и центра управления. Преимущества очевидны: вместо того чтобы запускать каждый дрон с земли, носитель поднимает их сразу несколько и выпускает в нужный момент. Это экономит деньги, увеличивает тактические возможности и, разумеется, радиус действия.

Проект Gremlins./ Фото: dzen.ru

Конечно, в этом направлении работают и другие страны: в США похожую задачу решает проект Gremlins, где с транспортного самолёта запускается рой малых БПЛА, в России тоже ведутся работы над аналогичными решениями. Впрочем, китайский подход имеет важное отличие: платформа создаётся с нуля под задачу: без пилота, без необходимости в посадке, с полной автономией управления роем. Результат — полноценный летающий штаб, способный координировать целую воздушную операцию в удалённой зоне. В этом контексте «Цзютянь» — важный шаг в сторону масштабной интеграции беспилотных систем.

Разработчики и замысел «Цзютянь»

Проект Jiutian SS-UAV родился в стенах Beijing Zhongtian Feilong Technology, китайской компании, работающей с робототехникой и беспилотниками. В отличие от крупных оборонных концернов, это сравнительно небольшая фирма, которая специализируется именно на взаимодействии дронов. В начале 2020-х годов они получили заказ на создание беспилотного аппарата, способного и вести наблюдение, и управлять группой подчинённых дронов. Идея заключалась в том, чтобы объединить три задачи — транспортировку, управление и связь, всё в одном носителе.

Макет Jiutian SS-UAV./ Фото: dzen.ru

Разработка шла поэтапно. Первый прототип был лёгким разведывательным дроном с увеличенной грузоподъёмностью, лишь потом на него установили отсеки для запуска мелких БПЛА и встроили в фюзеляж оборудование для широкополосной связи. Учитывая особенности китайской радиоэлектроники, инженеры смогли уместить в ограниченном объёме сразу несколько подсистем: управления, навигацию, ретрансляторы, а также технику для связи с наземными операторами. Дополнительно установили резервное оборудование и модули управления на основе ИИ.

Прототип Jiutian SS-UAV./ Фото: dzen.ru

Кроме этого, вся конструкция была максимально упрощена, чтобы не возникало больших проблем с надёжностью, техника не требовала слишком частого обслуживания, не ломалась от малейших неудобств и могла работать даже при отсутствии стабильной связи. Тестовые полёты «Цзютянь» проходили в степях и в горной местности, а разработчики пытались воспроизвести сценарии реальных операций. По итогам этих испытаний в конструкцию внесли немало изменений, касающихся аэродинамики, навигации и механики пуска. Результат — стабильно работающий беспилотник, готовый к эксплуатации в сложных условиях и при минимальном вмешательстве операторов.

Как устроен «Цзютянь»: конструкция и возможности

С первого взгляда Jiutian SS-UAV выглядит как обычный беспилотник с вытянутым фюзеляжем, прямыми крыльями средней стреловидности и хвостовым оперением. Два тянущих винта расположены в носовой части, придавая аппарату схожесть с классическими разведывательными БПЛА, но внутри скрыта сложная система, предназначенная для автономной координации дронов. Корпус изготовили из лёгких композитных материалов, устойчивых к механическим повреждениям и погодным нагрузкам, а внутри разместили модульный отсек для полезной нагрузки, пусковую систему и блоки управления.

На выставке./ Фото: dzen.ru

Аппарат может работать в ручном режиме под управлением оператора и в полуавтоматическом, выполняя часть функций самостоятельно. Jiutian оснащён системами спутниковой навигации, широкополосной связи и автономного распределения задач, благодаря чему он и может управлять роем дронов, где каждый получает маршрут и задачу в зависимости от изменяющейся обстановки. В случае потери одного из дронов носитель перераспределяет задачи между оставшимися, поддерживая общую эффективность. Связь между всеми элементами системы работает в режиме постоянного обмена данными, включая видео, координаты и телеметрию.

Запуск дронов./ Фото: militaeraktuell.at

Отдельного внимания заслуживает механизм запуска. В отличие от катапультных установок, «Цзютянь» выпускает малые дроны прямо в воздухе, без посадки и остановки. Это экономит время, сокращает риск повреждения при старте и особенно важно при действиях в удалённых районах, где нет взлётных площадок. Кроме того, аппарат может брать на борт оптико-электронные станции, блоки радиоэлектронной борьбы и ретрансляторы. Его полётный профиль рассчитан на длительное пребывание в воздухе: несколько часов на высотах до 5–6 тысяч метров. «Цзютянь» может адаптироваться под конкретную миссию, действовать автономно и в составе более крупной группы.

Применение и перспективы развития

Сегодня Jiutian SS-UAV проходит испытания на военных полигонах и в зонах, моделирующих реальные условия. Его основное назначение — работа в зонах с ограниченной видимостью или с повышенной опасностью. При этом дрон-носитель даёт большие преимущества, например, снижает нагрузку на личный состав, повышает безопасность и значительно увеличивает эффективность выполнения миссий. В гражданском секторе он тоже сможет работать и вести разведку на протяжённых объектах, таких как нефтепроводы, линии электропередач или большие лесные массивы.

Запуск прямо в воздухе./ Фото: militaeraktuell.at

Разумеется, этим всё не ограничится. Разработчики планируют постоянно совершенствовать свой проект и внедрить в него много нового. В итоге беспилотник-носитель превратится в почти автономный командный центр для дронов и практически не будет зависеть от операторов. Он сам будет принимать решения о запуске, корректировке маршрута, о выполнении задач и приоритетах. По всей видимости, эти технологии будут внедряться в ближайшие годы, если беспилотник «Цзютянь» выдержит конкурентную борьбу и останется на службе.

Ещё интересное с нашего канала:

6 скрытых функций автомобиля, которые могут сильно облегчить жизнь водителю

Беспилотники уже успели продемонстрировать свои возможности во всей красе и вовсю используются на поле боя. Самыми же полезными оказались дроны-камикадзе, которые могут наносить достаточно точные удары глубоко в тылу противника.